Ознайомлення з продуктом
Суднобудівні портальні крани є основним обладнанням у сучасній суднобудівній промисловості. Це спеціалізована гігантська підйомна техніка, призначена для-великомасштабного підйому, транспортування, обороту та з’єднання сегментів корпусу в доках, на причалах або платформах.
Як тип козлових кранів суднобудівні козлові крани мають структурну конфігурацію як з одно-балками, так і з дво-балками. Вони здатні виконувати різноманітні функції, включно з одноразовим підйомом, узгодженим підйомом із подвійним-гаком,-обертанням сегмента в повітрі та точним регулюванням горизонтального позиціонування.
Параметр продукту
|
Тип (т) |
|
2x75 +75/20 |
2x100 +180/16 |
2x150 +150/30 |
2x175 +180/16 |
2x200 +350/50 |
|
Загальна вантажопідйомність (т) |
200 |
350 |
450 |
500 |
700 |
|
|
Перевертання Cap(t) |
150 |
200 |
300 |
350 |
400 |
|
|
Робочий обов'язок |
A5 |
A5 |
A5 |
A5 |
A5 |
|
|
Розмах (м) |
S |
80 |
97 |
111 |
97 |
156 |
|
Висота підйому (м) Над рейкою/під рейкою) |
H1 |
45/5 |
55/5 |
70/12.2 |
55/5 |
100 |
|
H2 |
45/5 |
55/5 |
70/12.2 |
55/5 |
100 |
|
|
H3 |
47 |
55/5 |
70/12.2 |
55/5 |
100 |
|
|
Макс. робоче навантаження на колесо KN |
480 |
420 |
520 |
530 |
550 |
|
|
Кранова рейка |
QU80~QU120 |
|||||
|
Джерело живлення |
6~10кв |
|||||
Суднобудівний портальний кран
Особливості продукту та застосування
Особливістьs суднобудівних козлових кранів:
Гігантський масштаб:Відрізняється надзвичайно високою вантажопідйомністю, широким прольотом і значною висотою підйому.
Висока точність:Використовує передові технології, як-от перетворення частоти, керування ПЛК і системи запобігання-розгойдування, для досягнення точного позиціонування, відповідаючи суворим вимогам операцій з’єднання корпусу.
Багато{0}}функціональність:Завдяки гнучкій конфігурації та скоординованому управлінню декількома візками та гаками він може виконувати різноманітні складні процеси, такі як підйом, тандемний підйом та обертання сегментів.
Висока безпека:Конструкція крана є міцною та містить численні системи захисту безпеки, що забезпечує безпечну роботу навіть у важких промислових умовах.
Застосування суднобудівних козлових кранів:
Суднобудівні козлові крани майже виключно використовуються в таких галузях важкої промисловості:
Доки/причали на великих верфях:Це їх основне і найбільш типове робоче середовище. Тут крани виконують підйом, поворот і з’єднання сегментів корпусу.
Великі портові термінали та заводи з виробництва важкого машинобудування:Використовується для завантаження, розвантаження та транспортування інших важких і негабаритних вантажів або структурних компонентів, таких як ядерні енергетичні модулі та великі сегменти мостів.
Судноремонт і демонтаж:У сухих доках вони використовуються для підйому великих корабельних компонентів для ремонту або допомоги в демонтажі судна.
Деталі продукту
|
|
Головна балка «Міст», що перекидається над причалом корабля, слугує основною-несучою конструкцією крана, забезпечуючи злітну смугу для візка. Вуглецева конструкційна сталь Q235/Q345, великий проліт і висока вантажопідйомність |
|
|
Механізм пересування Складається з колісних вузлів / коліс і приводів, що дозволяє козлу (крану) / візку рухатися по рейках.
|
|
|
Технічний підйомник Невеликий допоміжний кран, встановлений для полегшення обслуговування обладнання на головній балці (наприклад, візок, електричні шафи). |
|
|
Візок Зазвичай включає верхній та нижній візки. Вони можуть працювати незалежно або разом, щоб виконувати складні маневри, такі як підйом, тандемний підйом і поворот сегментів. |
|
|
Гачок Функція підйому з декількома гаками відповідає складним вимогам процесу суднобудування |
Атестація
Профіль компанії
FAQ
Q: Що таке суднобудівний портальний кран?
Відповідь: Суднобудівний козловий кран — це спеціалізований підйомний пристрій, який працює на верфях у доках, причалах або платформах і спеціально призначений для підйому та перевертання секцій корпусу. Його основними характеристиками є велика вантажопідйомність, великий проліт і висока висота підйому.
З: Які конструктивні форми головної балки суднобудівного козлового крана?
A: В основному є дві форми: одинарна основна балка та подвійна основна балка.
Подвійні основні балки: висока-несуча здатність і хороша стабільність, але велика власна-вага та висока вартість.
Одна головна балка: менша власна-вага, але простір для обслуговування відносно обмежений.
З: Чому суднобудівні козлові крани зазвичай розроблені з однією жорсткою опорою та однією гнучкою опорою?
A: Через їх дуже великий діапазон. Прийняття конструкції з однією жорсткою опорою (фіксоване з’єднання з основною балкою) та іншою гнучкою опорою (з’єднаною за допомогою гнучкого шарніра з основною балкою) може ефективно звільнити додаткову напругу, спричинену змінами температури або деформацією навантаження, запобігаючи пошкодженню конструкції.
З: Як узгоджені верхній і нижній візки суднобудівного козлового крана?
A: Зазвичай вони оснащені двома візками (верхнім і нижнім), які працюють узгоджено:
Верхній візок: оснащений двома гаками однакової вантажопідйомності, які можна використовувати окремо чи разом для подвійного-підйому гаків і обертання заготовки.
Нижній візок: оснащений одним основним гачком і одним допоміжним гачком. Основний гак може працювати разом із двома гаками верхнього візка для досягнення три-підйому та перевертання в повітрі.
Питання: Які спеціальні експлуатаційні функції виконує суднобудівний портальний кран?
A: Щоб відповідати вимогам технології будівництва секцій корпусу, він має такі функції, як одинарний підйом, подвійний-гак підйому, три-гаки підйому, а також перевертання в повітрі та мікро-обертання секцій корпусу. Гачки також зазвичай оснащені механізмом поперечного переміщення для полегшення точного вирівнювання під час процесу складання.
Питання: Які основні правила техніки безпеки для експлуатації суднобудівного портального крана?
A: Основні операції з безпеки в основному включають: щоденне проведення перед{0}}експлуатаційних перевірок; сувора заборона перевантаження і підйому під нахилом; категорично заборонити будь-кому стояти під вантажем; припинення роботи в умовах сильного вітру; а також повернення ручок до нуля та відключення живлення у разі раптового збою живлення.